开栏的话
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习近平总书记强调：“推进高水平对外开放，稳步推动规则、规制、管理、标准等制度型开放，增强在国际大循环中的话语权。”
身处内陆，不临海、不沿边的重庆，从前只能被动适配海外规则，如今扎根产业一线深耕探索，把山城山路、中欧班列、特色产业的实景难题，打磨成全球通用标尺——90项国际标准落地、陆路贸易新规写入联合国公约，汽车、金融、低空、农产各赛道争先“发声”。
今起本报推出“标定全球 跃跃‘渝’试”系列报道，记者走进车间、口岸、研发现场，用一线实情解码重庆以标准赋能内陆开放高地建设的生动实践，展现内陆城市参与全球治理的实干担当，敬请关注。
6月13日，在意大利米萨诺赛道，“张雪机车”一举斩获分站冠军，拿下2026年WSBK赛事的第六座冠军奖杯。
比奖杯更耐人寻味的，是其背后的研发逻辑。
长久以来，欧美、日系老牌车企确立的铁律是“工程师定参数，车手被动适应”。而这支来自重庆的团队却反过来：把话语权交给赛道上的车手，让工程师根据一线驾驶反馈反向调校。
“张雪机车”在国际赛道上的“反常规”故事，并非孤例。越来越多的中国企业，正在摆脱西方划定的技术范式、评价标尺与产业规则。
截至目前，重庆已累计主导或参与制定国际标准90项、国家标准3620项、行业标准1385项。其中，仅2023年上半年到2026年上半年的三年间，重庆就主导或参与制定国际标准15项。
一座不临海、不沿边的西部内陆城市，究竟凭什么打破西方垄断的规则壁垒？从过去的被动跟随，一步步演变为全球行业标准的“发牌人”？
▲2026年7月26日，重庆团结村中心站，龙门吊为陆海新通道班列快速调拨集装箱（无人机照片）。 数据显示，2026年上半年，西部陆海新通道班列累计运输货物66万标箱、月均运量达11万标箱。通讯员 郭晋 摄
两辆进口车引发的官司
撬动百年海洋贸易旧规
现代国际贸易体系，自诞生起就深刻着海洋时代的烙印。
海运提单，全球公认，既是货物凭证，又能转让抵押，是名副其实的硬通货。而走陆路的铁路运单，百年来却仅仅被视为一张运输回执单，既不能确权，也无法融资。
这就苦了广大内陆外贸企业。
“货物走中欧班列去欧洲，运输周期长达二十多天，单批货值动辄数百万元甚至上千万元。就因为铁路运单不能抵押，企业只能眼睁睁看着‘货在路上跑、钱在水里飘’。”重庆市国际物流口岸服务协会秘书长蒋啸冰向记者坦言，订单越多，资金链拉得越紧，这种“规则弱势”曾是制约内陆贸易做大做强最大的隐形枷锁。
撕开口子的，是重庆一场看似寻常的商事纠纷。
几年前，重庆英飒公司将铁路提单项下的两辆德国进口汽车转售给孚骐公司，双方约定凭单交货。可当买方持单去提车时，却被物流仓库拒之门外。对方态度极其强硬：全球规矩，我们只认原始发货人，不认转让提单！
争议最终诉至重庆两江新区（自贸区）法院。合议庭深入行业调研后，作出了具有里程碑意义的判决：依法认定铁路提单具备物权属性，持单人合法享有货物所有权。
全国首例铁路提单物权纠纷案的落槌，给内陆陆路贸易确权吃下了关键定心丸。
事实上，在这之前，重庆已在规则创新的“无人区”里，探索了许久。
2017年，重庆试水落地全球首份铁路提单国际信用证，随后又将其升级扩展至“铁海联运”“公铁联运”等多式联运提单体系。
正是海量的市场实践，为我国向联合国国际贸易法委员会提交陆路贸易单证立法提案，提供了实践支撑。
2025年底，联合国大会表决通过《可转让货物单证公约》（NCD公约），首次赋予铁路、公路等陆路运单与传统海运提单同等的合法物权效力。沿用百年的全球单一海洋贸易规则被打破。
紧接着，重庆搭建起公共服务平台，率先推行数字化eNCD电子单证，依托区块链存证与金融系统直连，实现单证签发、货权流转、质押融资到全程溯源的全闭环。
2026年5月，本地一家外贸企业凭借一张链上eNCD单证，仅用3天时间就顺利拿到了332万元的跨境多式联运融资。
元股证券:ygzq.hk“过去纸质单证邮寄来回跑，审批流程普遍长达一个月；现在eNCD单证2小时上链，几天放款，单次流转成本直接降了300元。”重庆市口岸物流办主任杨琳用数据印证着变革的威力。
截至今年6月，重庆已累计上链数字单证2659张。从“无路可走”到“货权通畅”，重庆用一场官司和一个数字平台，为全球陆路贸易写下了全新的秩序。
把山城最难的“考试题”
炼成全球通用的“标准答案”
自动驾驶，与人们的切身安全相关。
然而，之前的全球汽车安全体系均由西方主导搭建，遇到重庆的“山路十八弯”、迷宫立交、频繁大雾和超长隧道，系统识别准确率会直接暴跌40%。
“与其等待别人发牌，不如用自己的真实场景立规。”长安汽车智能驾驶测试工程师李增文说。
于是，李增文和他的团队把整座山城当成了天然试验场——早高峰扎根车流陡坡，捕捉行人穿梭特征；深夜驶入无光隧道，校验弱光下的感知极限；梅雨季和秋冬大雾天坚守户外，采集水雾反光与低能见度下的行车样本。
“最难攻克的是雨天行人识别。市民撑伞、穿雨衣出行，人体轮廓被大面积遮挡，传统算法极其容易漏判。”李增文告诉记者，他们前后迭代打磨了上百版模型，在数百万公里的实景路测中，啃下了这块“硬骨头”。
扎根实景的死磕，换来了世界级规则的重塑——
今年3月，由长安汽车牵头制定的ITU（国际电信联盟）国际弱势交通参与者防护标准正式发布，补齐了复杂路况下行人与骑行者的安全短板；
6月，联合国世界车辆法规协调组织发布全球首个自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）。这套法规的核心编制内容与实测数据，全部源自重庆山地实景测试成果。
这样的探索，重庆还有很多。
▲2025年11月27日，第三届全国工业和信息化技术技能大赛决赛在重庆科学会堂举行。图为，参赛选手正在进行新能源汽车仿真测试。 （资料图片） 记者 罗斌 摄/视觉重庆
在数字金融领域——
面对AI换脸、数字人身份伪造等新型诈骗难题，马上消费在重庆主导制订了全球首份金融大模型IEEE国际标准，同步出台AI鉴伪规范，给全球数字金融安全装上了“防护栏”。
在特色农业领域——
过去各国对腌制菜的术语、分级标准不一，导致出口壁垒频现。涪陵榨菜集团主导出台了全球首个榨菜ISO国际标准，让海内外买卖双方用上了同一把“中国标尺”。
在新材料领域——
依托庞大的汽车产业根基，重庆持续输出试验数据，主导制定多项镁合金国际标准，彻底改变了我国出口企业过去被动适配海外条款、频繁重复检测的苦恼。
从硬核制造到数字经济，从特色农产品到前沿新材料，重庆正源源不断地把本土产业的实战经验，炼成全球行业的通用语言。
探索“落子”未来赛道
捷足先登刻下“中国印记”
成熟产业靠标准提质增效，未来赛道则要靠规则抢占先机。
时下炙手可热的低空经济，同样面临着全球性的治理困局：市面上通用的无人机管控与避障标准，大多依托平坦城市工况制定。然而到了山高谷深、楼宇错落、峡谷乱流频发的重庆，通用标准瞬间失灵，不仅制约规模化商业运行，更暗藏飞行安全隐患。
面对这一难题，重庆没有等待。公安、空管等多部门联动，全域摸排空域资源，长期监测山地气流，建立起独一无二的山地低空飞行数据库。
依托扎实数据，重庆发布了全球首个低空智能管服平台，并同步推出山地无人机避障团体标准。这套在极复杂工况下验证出来的“重庆方案”，迅速为全球低空经济的安全、规模化运行提供了可复制的参考样本。
▲2026年8月4日，沙坪坝区陈家桥街道办事处楼顶，无人机腾空而起执行日常巡飞巡查龙凤河的任务。 记者 齐岚森 摄
在生态环保与人才流动领域，重庆的规则布局同样走在了前面。
三峡库区的绿水青山到底值多少钱？如何量化、交易和补偿？针对这一世界性难题，重庆市气候中心高级工程师张天宇带领团队深入库区深山密林与江河湿地，常态化测算森林碳汇与水体净化效益。
2026年，重庆出台全国首个省级气候生态产品价值核算地方标准。这套标准不仅让生态保护“有据可查、可抵押变现”，更帮助本土企业提前规避了海外日益严苛的绿色贸易壁垒。
在人才流动上，重庆也在打破壁垒。针对“一带一路”共建国家职业技能体系互不兼容、技术人才走不出去的痛点，重庆率先出台《“一带一路”国际技能标准开发规程》，牵头研发落地30项国际通用技能标准，为中外人才跨国就业架起了标准化桥梁。
不靠海，不沿边，却能通全球、定规则。
重庆，正在全球产业规则重塑的时代浪潮中，刻下清晰、硬核且深远的“中国印记”。
来源：新重庆-重庆日报
编辑：蔡杨
审核：周雨
主编：曾立如何判断买卖点
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